مرسڈیز فریٹ لائنر سپرنٹر انجن پر، ECU 128 کوئی فالٹ کوڈ نہیں ہے۔ یہ صرف آپ کو الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کی طرف اشارہ کرتا ہے، جہاں آپ کی غلطی کا کوڈ پڑے گا۔ اگر آپ ECU 128 دیکھ رہے ہیں، تو آپ کو فالٹ کوڈ کے بارے میں مزید معلومات حاصل کرنے کے قابل ہونا چاہیے جو سیٹ کیا جا رہا ہے۔
آپ فریٹ لائنر فالٹ کوڈ کیسے پڑھتے ہیں؟
فالٹ کوڈز DD15 فریٹ لائنر کیسکیڈیا کو کیسے چیک کریں۔
- چابی آن، انجن بند۔
- یونٹ کو نیوٹرل میں رکھا گیا۔
- اوڈومیٹر اسکرین پر مربع سیاہ بٹن کو تلاش کریں۔
- اوڈومیٹر ریڈنگ پر دکھائے گئے آپشنز کے ذریعے بلیک بٹن سائیکل کا استعمال کریں جب تک کہ یہ "تشخیص" نہ پڑھے۔
- بٹن کو اس وقت تک دبائے رکھیں جب تک کہ ڈسپلے "غلطیاں" ظاہر نہ کرے۔
فریٹ لائنر پر ECU کا کیا مطلب ہے؟
ایک اقتباس حاصل. جے سیفورڈ۔ 16 سال کا تجربہ۔ آج کی کاروں اور ٹرکوں میں استعمال ہونے والا الیکٹرانک کنٹرول یونٹ (ECU) انجن اور دیگر اجزاء کے افعال کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔
شارٹ ٹو ہائی سورس کا کیا مطلب ہے؟
وضاحت: شارٹ ہائی کا مطلب ہے کہ یہ زیادہ سے زیادہ قابل قبول وولٹیج کی سطح سے اوپر چھوٹا ہے۔ یعنی، وولٹیج مقررہ زیادہ سے زیادہ قدر سے زیادہ چلا گیا اور ایک شارٹ سرکٹ ہوا۔ شارٹ لو کا مطلب یہ ہے کہ یہ کم از کم قابل قبول وولٹیج کی سطح سے کم ہے۔
SPN کوڈ کیا ہے؟
مشتبہ پیرامیٹر نمبر (SPN) تشخیصی فالٹ کوڈ کی اصطلاح ہے جو J1939 CAN ڈیٹا لنک کا استعمال کرتے ہوئے کچھ Caterpillar ® مصنوعات پر پائی جاتی ہے۔
آپ کمنز پر کوڈ کیسے صاف کرتے ہیں؟
Cummins Insite Pro پر فالٹ کوڈز کو کیسے صاف کیا جائے: انسائٹ کے ساتھ ECM سے منسلک ہونے کے بعد، بائیں جانب "فالٹ کوڈز" ٹیب پر کلک کریں۔ کوڈز ظاہر ہونے کے بعد، ان میں سے ایک کو نمایاں کریں اور اس پر دائیں کلک کریں۔ "تمام خرابیوں کو مٹا دیں" کو منتخب کریں اور ہدایات پر عمل کریں۔
میں اپنے فالٹ کوڈ کو کیسے تلاش کروں؟
کوڈز کو پڑھنے کے لیے، آپ کو ایک اسکین ٹول یا کوڈ ریڈر کو 16-پن OBD II تشخیصی کنیکٹر میں لگانا ہوگا، جو عام طور پر اسٹیئرنگ کالم کے قریب ڈیش کے نیچے واقع ہوتا ہے۔ اس کے بعد ٹول کوڈ یا کوڈز دکھائے گا جنہوں نے چیک انجن لائٹ کو آن کیا ہے۔ کوڈز کو پڑھنے کے لیے، آپ کو مناسب اسکین ٹول کی ضرورت ہے۔
مجھے کیسے پتہ چلے گا کہ میرا ECU خراب ہے؟
یہاں خراب ECU کی سب سے عام علامات ہیں:
- چیک کریں کہ انجن لائٹ ری سیٹ کرنے کے بعد آن رہتی ہے۔
- کار ریورس پولرٹی پر جمپ شروع کر دی گئی۔
- انجن بغیر کسی وجہ کے بند ہو رہا ہے۔
- ECU پر پانی کا نقصان یا آگ کا نقصان۔
- چنگاری کا ظاہری نقصان۔
- انجیکشن پلس یا فیول پمپ کا واضح نقصان۔
- وقفے وقفے سے شروع ہونے والے مسائل۔
- ECU کو زیادہ گرم کرنا۔
کیا ECU کی مرمت کی جا سکتی ہے؟
ECU کی مرمت بہت مہنگی ہو سکتی ہے۔ آپ کی گاڑی کی ساخت اور ماڈل کے لحاظ سے صرف اس حصے کی قیمت $1,000 اور $3,000 کے درمیان ہوسکتی ہے۔ خوش قسمتی سے، بہت سے معاملات میں ECU کی مرمت یا دوبارہ پروگرام کیا جا سکتا ہے- اس طرح ECU کو حقیقت میں تبدیل کرنے کی ضرورت کو روکا جا سکتا ہے۔
FMI کوڈز کیا ہیں؟
FMI کو SPN کے ساتھ مخصوص معلومات فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جو کہ تشخیصی پریشانی کوڈ (DTC) سے متعلق ہے۔ FMI اس بات کی نشاندہی کر سکتا ہے کہ الیکٹرانک سرکٹ یا الیکٹرانک جزو کے ساتھ مسئلہ کا پتہ چلا ہے۔ FMI یہ بھی اشارہ کر سکتا ہے کہ آپریٹنگ کی ایک غیر معمولی حالت کا پتہ چلا ہے۔
کیا FMI 3؟
FMI: 3/3۔ SRT: وجہ: انجن کولنٹ ٹمپریچر 1 سینسر سرکٹ – وولٹیج نارمل سے زیادہ یا مختصر سے ہائی سورس۔ انجن کولنٹ ٹمپریچر سرکٹ پر ہائی سگنل وولٹیج یا اوپن سرکٹ کا پتہ چلا۔
FMI کوڈ کیا ہے؟
J1939 ڈیٹا لنک پر فیلور موڈ آئیڈینٹیفائر (FMI) کوڈز۔ FMI کو SPN کے ساتھ مخصوص معلومات فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جو کہ تشخیصی پریشانی کوڈ (DTC) سے متعلق ہے۔ FMI اس بات کی نشاندہی کر سکتا ہے کہ الیکٹرانک سرکٹ یا الیکٹرانک جزو کے ساتھ مسئلہ کا پتہ چلا ہے۔
SPN FMI کیا ہے؟
مشتبہ پیرامیٹر نمبر (SPN) غلطی کے ساتھ SPN کی نمائندگی کرتا ہے۔ ہر متعین SPN کو DTC میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فیلور موڈ آئیڈینٹیفائر (FMI) غلطی کی نوعیت اور قسم کی نمائندگی کرتا ہے، جیسے کہ ویلیو رینج کی خلاف ورزی (اعلی یا کم)، سینسر شارٹ سرکٹس، غلط اپ ڈیٹ کی شرح، انشانکن کی خرابی۔