BMW 325i ہیڈ گسکیٹ کی تبدیلی کی اوسط قیمت $2,494 اور $3,084 کے درمیان ہے۔ مزدوری کی لاگت کا تخمینہ $2,036 اور $2,568 کے درمیان ہے جبکہ حصوں کی قیمت $458 اور $516 کے درمیان ہے۔
کیا یہ پرانی گاڑی پر ہیڈ گسکیٹ کو تبدیل کرنے کے قابل ہے؟
کیا یہ اڑا ہوا ہیڈ گسکیٹ کی مرمت کے قابل ہے؟ ایک لفظ میں، جی ہاں. آپ اڑے ہوئے ہیڈ گسکیٹ کو نظر انداز نہیں کر سکتے اور اپنی کار کو اچھی حالت میں چلانے کی توقع نہیں کر سکتے۔ اگر اڑا ہوا ہیڈ گسکیٹ بروقت درست نہیں کیا جاتا ہے تو آپ کو نقصان کے جھرنے کا خطرہ ہوتا ہے۔
کیا نیا ہیڈ گسکیٹ کارکردگی کو بہتر بنائے گا؟
اس طرح کوئی "نئی زندگی" نہیں ہے لیکن اگر آپ کا انجن پرانا تھا تو ایک نیا ہیڈ گاسکیٹ کمپریشن کو بہتر بنا سکتا ہے لیکن اس کے علاوہ آپ صرف ہیڈ گاسکیٹ کو تبدیل کرنے اور گاڑی کے نئے یا 50,000 میل کے فاصلے پر چلنے کی توقع نہیں کر سکتے، بعض اوقات تبدیلی سے شاید فرق بھی نہ پڑے کیونکہ غلطی ہو سکتی ہے...
کیا آپ کو ہیڈ گسکیٹ تبدیل کرنے کے لیے تیل نکالنا ہوگا؟
Re: سروں کو ہٹانے کے لیے تیل نکالیں؟ تیل کو نکالنے کی ضرورت نہیں ہے لیکن انجن کی اندرونی مرمت کے بعد تیل کو تبدیل کرنا عام طور پر ایک اچھا خیال ہے۔ آپ اسے پہلے نکال سکتے ہیں اور ممکنہ طور پر اسے دوبارہ استعمال کر سکتے ہیں۔ "موٹر کے اندر جانا مزہ نہیں آئے گا کیونکہ کیم یا کرینک کو تبدیل کرنے کے لیے کرینک کیس کو الگ کرنا پڑتا ہے۔
ہیڈ گسکیٹ کا کون سا حصہ اوپر جاتا ہے؟
اپ سٹیمپ کے ساتھ گسکیٹ کے کنارے کو انجن بلاک کے اوپری حصے کی طرف رکھنا چاہیے۔
کیا مجھے ہیڈ گسکیٹ پر گسکیٹ سیلر استعمال کرنا چاہئے؟
لیکن زیادہ تر جدید گاسکیٹ کو کسی بھی سیلر کے ساتھ لیپت کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اور اگر آپ لیپت گسکیٹ نصب کر رہے ہیں، تو کسی بھی کیمیائی مہروں سے پرہیز کریں۔ مثال کے طور پر، RTV سلیکون سیلرز آپ کی نئی گسکیٹ پر پہلے سے موجود کیمیکلز میں بری طرح مداخلت کر سکتے ہیں۔
جب ہیڈ گسکیٹ جاتا ہے تو کیا ہوتا ہے؟
ایک بار جب مہر اڑا دی جاتی ہے، دہن کے چیمبر میں دباؤ ختم ہوجاتا ہے اور آپ کو طاقت کا ایک اہم نقصان محسوس ہوگا۔ اگر آپ کا اڑا ہوا ہیڈ گسکیٹ کولنٹ کے لیک ہونے کا سبب بن رہا ہے، تو آپ کے انجن کے زیادہ گرم ہونے کا امکان بہت زیادہ ہے۔ اس سے آپ کے انجن کو مزید کریکنگ اور نقصان پہنچے گا۔