کنیکٹر کو ان پلگ کرنے سے یہ کام کرنا بند کر دے گا اور کمپریسر اسٹال کا سبب بن جائے گا۔ ECU اسے بھی دیکھے گا اور خراب کارکردگی کے امکان کے ساتھ، غلطی کو ذخیرہ کرے گا۔
ڈائیورٹر والو سینسر کیا کرتا ہے؟
جیسا کہ آپ میں سے بہت سے لوگ جانتے ہیں کہ ڈائیورٹر والو کا مقصد تھروٹل بند ہونے پر اضافی بوسٹ نکالنا ہے (آپ ایکسلریٹر کو اٹھاتے ہیں یا گیئر تبدیل کرتے ہیں)۔ اس اضافی دباؤ کو نکالے بغیر، ٹربو میں اضافہ ہوتا ہے جو درحقیقت ٹربو کو نقصان پہنچاتا ہے۔ آپ اسے پھڑپھڑاتی آواز کے طور پر سن سکتے ہیں۔
کیا ڈائیورٹر والوز شور کرتے ہیں؟
مختصر جواب یہ ہے کہ کوئی بلو آف والو نہیں ہے جو یہ شور کرتا ہے۔ کچھ دوسرے برانڈز مختلف آوازیں نکالنے کے لیے ہوا کے ساتھ مختلف چیزیں کرتے ہیں، لیکن یہ پھڑپھڑانے والے شور سے الجھنا نہیں ہے۔
GFB DV+ کیا ہے؟
GFB کی DV+ ڈائیورٹر والو رینج بہت سی جدید گاڑیوں میں استعمال ہونے والے کمزور فیکٹری ڈائیورٹر والوز کے لیے براہ راست فٹ کارکردگی کا حل پیش کرتی ہے۔ فیکٹری ECU کنٹرول کو برقرار رکھتے ہوئے اور ہوا کو دوبارہ گردش کر کے، DV+ خالصتاً کارکردگی پر مبنی پروڈکٹ ہے۔
آپ Stumtutu آواز کیسے بناتے ہیں؟
اگر آپ واقعی اسٹوٹو شور چاہتے ہیں تو کمپریسر سرج کو دیکھیں۔ اور پھر والو کو مکینیکل دھچکا لگائیں اور اسپرنگ کو مضبوطی سے سمیٹیں تاکہ یہ نہ کھلے۔ یا صرف ایک ساتھ بلاک / ہٹا دیں۔
عام ٹربو کی آواز کیسی ہوتی ہے؟
جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، ایک ٹربو سیٹی ایک اونچی آواز والی سیٹی یا کراہنے کی آواز کی طرح سنائی دیتی ہے، جب ٹربو چارجر کِک کرتا ہے جب آپ تیز ہوتے ہیں اور ریویوز اوپر جاتے ہیں۔ کچھ لوگوں کے لیے، ٹربو سیٹی پریشان کن ہو سکتی ہے، لیکن دوسروں کے لیے، یہ درحقیقت مطلوبہ ہے!
اگر آپ اڑا ہوا ٹربو چلاتے ہیں تو کیا ہوتا ہے؟
اگرچہ کار اڑا ہوا ٹربو کے ساتھ حرکت کرے گی، لیکن یہ زیادہ بہتر ہو گا کہ اسے چلانا بند کر دیا جائے اور ٹربو کی مرمت یا متبادل انسٹال کرنے کے لیے کار کو گیراج میں لے جایا جائے۔ اڑا ہوا ٹربو جتنی دیر تک مرمت کے بغیر رہ جائے گا، گاڑی کے انجن کو اتنا ہی زیادہ نقصان پہنچ سکتا ہے۔